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更新日期:2016-11-03
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详细说明

自上世纪90年代,世界集装箱制造的重心转移到了中国,截止2007年底,全世界集装箱制造量达到350万标准箱,而其中的95%以上是由中国的工厂制造的,这充分说明,中国已经成为世界集装箱制造和集散的中心,集装箱用涂料也从以往船舶涂料的一个分支而逐渐自成体系。由于大部分的海运集装箱是采用水陆联运的方式进行运输的,其使用范围可能遍及全球。因此集装箱的使用环境既有内陆、沿海也有海上,环境的温差也会很大以上。

集装箱涂料还没有具体的国际或国家标准,但业内通常认可美国的Konsatands试验室关于集装箱涂料的评价标准,该标准要求集装箱涂料要通过八个项目的十三种试验,主要检测项目有耐磨性、柔韧性、漆膜硬度、耐冲击性、附着力等物理性能指标和耐盐雾性、耐盐水性和耐加速老化性等耐腐蚀耐老化方面的加速试验指标。志盛威华涂料专家指出通常使用时间的变化对前四个指标的影响不是很大,但是对后三个指标的影响很大,所以对涂膜实际的老化状态进行检测是非常必要的。因此我们依据GB/T1766涂层老化的评价方法,对被调查涂膜系统的锈蚀、起泡、粉化、剥落、开裂等参数进行考察,同时要考察涂膜的光泽及颜色变化。

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